Querlenker - Erfahrungsberichte und Empfehlungen

Erfahrungsbericht zu billigen Querlenkern aus Online-Auktionen

Testbericht Billigquerlenker
Da immer wieder die Frage aufkommt, ob die verlockend billigen Querlenker aus Online-Auktionen auch tatsächlich brauchbar und für den Typ 44 geeignet sind, hier ein Testbericht über ein solches Teil.

Bild Querlenker Gelenkzapfen ausgerissen -> Konsequenz

Preiswerte Alternativen

Wer das Geld für einen neuen Querlenker nicht aufbringen kann oder möchte, der kann evtl. über einen gebrauchten Original-Audi-Querlenker nachdenken.
Die Traggelenke halten, solange die Manschette nicht beschädigt wird und die Fettfüllung nicht entweicht, sehr lange.
Lebensdauern von nahezu 500.000 km ohne nennenswerte Probleme sind realistisch, solange alle Gummiteile in Ordnung sind. Die Gummiteile selbst halten natürlich nicht so lange und müssen im Bedarfsfall erneuert werden.
D.h. wer lieber einen gebrauchten Lenker verbauen möchte, besorgt sich erstmal ein gutes Gebrauchtteil. Die Traggelenksmanschette soll noch in Ordnung sein. Das Traggelenk soll so gleichmäßig schwergängig sein, daß es zwischen zwei Fingern "nur noch so gerade" zu bewegen ist.
Ein solches Teil sollte im Bereich von 20-30 Euro im Rahmen einer Schlachtung zu bekommen sein.
Die Traggelenksmanschette entfernen, unter dieser sollte sich noch ausreichend Fett befinden. Das alte Fett entfernen, und mit frischem MoS2-Hochleistungsfett auffüllen. Das Innenlager kann man tauschen (Presse) oder tauschen lassen (Audiwerkstatt/freie Werkstatt/ggf. sogar in einer Schlosserei mit Presse). Die Außenlager ebenfalls erneuern, auch die Traggelenksmanschette.
Somit hat man einen generalüberholten Gebraucht-Querlenker, die Kosten dafür belaufen sich (je nach Teilequelle) auf 50-60 Euro pro Lenker.
Das kostet alles nicht wesentlich mehr, als billige Neuteile fragwürdiger Qualität. Und gerade bei solchen sensiblen Teilen sollte man nicht am falschen Ende sparen. Und die Qualität der Audi-Originalteile aus den späten 80er Jahren ist schließlich langjährig unter Beweis gestellt.

Anmerkungen

Beim Fahrwerk gilt: '''Sicherheit vor Schönheit und falschem Sparen!'''
Ähnliches gilt im Übrigen auch für uralte Querlenker, die niemals gewechselt wurden:

Bild Querlenker Kugelgelenk vergammelt

So etwas geschieht vor allem dann, wenn die Traggelenksmanschette irgendwann reißt, und das Fett entweicht. Auch neigt das Fett im Laufe der Jahrzehnte offensichlich zum Verhärten.
Daher ist es auf jeden Fall auch eine Überlegung wert, die Querlenker mal auszubauen und die Traggelenke neu zu fetten und mit neuen Manschetten zu versehen, '''''bevor ''''' sie kaputt gehen.
Denn das ist immer noch die preiswerte Variante - Vorbeugen geht vor Heilen ;-)

Vergleichsbilder zweier Hersteller

Die abgebildeten, alten Querlenker wurden ca. 30000 km gefahren, hier ein paar Vergleichspunkte zu den neuen Querlenkern eines anderen Herstellers.

Materialstärke, Metallqualität
Die Materialstärke des alten QL ist wesentlich geringer, das Teil ist leichter als der Austausch-QL.
Der Kugelkopf war nach knapp 30000 km bereits sehr leicht beweglich, was auf einen beschleunigten Verschleißverlauf deutet.
Konus bei der Aufnahme des Stabilagers
Die Auflage der Stabilisatorenlager ist nicht konisch sondern gerade, wodurch die Lager sehr ungleichmäßig belastet werden, hauptsächlich an der Außenseite und dadurch wesentlich schneller verschleißen.
Das ausgebaute Lager war wie man anhand der Bilder unten sehen kann völlig defekt.
Lagergummiqualität
Wie oben beschrieben ist die Qualität des Lagermaterials für das Nutzungsprofil nicht ausreichend, das Gummi ist stark rissig, der Querlenker auf der anderen Seite zeigt ähnlichen Verschleiß.

Bilder zum Vergleich

Vergleichsbilder Querlenker