Selbstbau Stoßdämpferwerkzeug VAG 2069

Ein Tip unter dem Gesichtspunkt einer langfristigen Wissenssicherung, unter der Annahme daß dieses Werkzeug in einigen Jahren nicht mehr problemlos für kleines Geld bei Matra verfügbar sein wird.

Hier jetzt meine Anleitung zum Bau des 2069.
Man benötigt Teile für ca. 10 Euro, allerdings müssen auch Schweißnähte gezogen werden, was aber überhaupt kein Problem darstellen sollte: man bereitet die Metallteile entsprechend vor, so daß nur noch die Naht gezogen werden muß. Damit geht man dann zu einem Schlosser oder auch in eine freie Kfz-Werkstatt; sicherlich findet sich jemand, der das für kleines Geld schnell zusammenschweißt, es dauert unter einer Minute, wenn alles gut vorbereitet ist.

Material:

* eine Sechskantmutter mit SW 36 mm - üblicherweise M24, gibt es aber auch als M22 (die Schlüsselweite ist entscheidend, nicht das Gewinde!).
* ein Metallrohr, 26-28 mm Innendurchmesser, ca. 2 mm Wandstärke, 300 mm lang. Erhältlich bei jedem Metallverarbeiter.
* eine alte Radschraube (kann auch von einem anderen Hersteller sein)
* eine dicke Unterlegscheibe, ca. 10-20 mm Innendurchmesser, 30-40 mm Außendurchmesser, 2-3 mm dick. Gibt es im Baumarkt, z.B. beim Biber - zwei Stück 1,70

1. Die Sechskantmutter entweder bei einem Schlosser auf 26 mm Innendurchmesser aufbohren lassen, alternativ kann man natürlich auch mit einer Feile arbeiten - das dauert aber lange, da vom Innendurchmesser der Mutter ja rundum 2 mm abgenommen werden müssen.

2. Das Gewinde der Radschraube absägen, wir brauchen nur den Kopf.

Jetzt kann man schon zum Schweißen gehen.

3. Die Mutter wird auf das eine Ende des Rohres geschweißt, so daß das Rohrinnere genau über das Loch in der Mutter kommt.

4. Auf das andere Rohrende die Unterlegscheibe schweißen.

5. Den Radschraubenkopf mittig auf die Unterlegscheibe schweißen.

Schweißarbeiten fertig!

6. Jetzt kommt das Schwierigste, die Mutter hat ja noch 36 mm Außenweite. Diese gilt es jetzt auf 33,5 mm abzufeilen. Also vorsichtig von jeder der Sechskantflächen 1 mm abfeilen, dann hat man es schon fast geschafft. Dies kann man auch mit der Flex erledigen, es geht dann schneller. Vorsicht: wenn man wenig Übung im Umgang mit der Flex hat, kann es auch zu schnell gehen. Daher sollte man die Maße zwischendurch immer wieder kontrollieren (nachmessen) sowie vorsichtig und langsam arbeiten.

Ich habe für den ersten Sechskant eine knappe Stunde gebraucht, der dritte dauerte nur noch zehn Minuten. Also alles eine Sache der Übung.

Sehr von Vorteil ist eine "lose" Überwurfmutter, entweder eine alte, oder die, die bei den neuen Dämpfern sowieso dabei ist. Dann kann man zwischendurch einfach anhalten, ob es schon paßt oder noch weiter gefeilt werden muß.

Und so sieht das fertige Werkzeug aus:

Verwendung: der große Sechskant unten wird logischerweise in die Überwurfmutter des Stoßdämpfers gesteckt, die Kolbenstange des Dämpfers verschwindet dabei im Rohr. An der Radschraube oben kann man jetzt bequem einen Steckschlüssel ansetzen (oder einen Knebel mit Rohrverlängerung, falls die Mutter festsitzt). Zum Zusammenbau läßt sich der Drehmomentschlüssel einsetzen - Anzugsdrehmoment 180 Nm.

Ganz easy. Den Aufwand für den Bau des 2069 hat man spätestens beim Ausbau des zweiten Federbeines aufgeholt. :)

Zudem kann mit kontrolliertem Drehmoment angezogen werden, ohne daß man auf gut Glück mit der Rohrzange arbeitet und im schlimmsten Fall noch die Überwurfmutter beschädigt.

Viel Erfolg beim Nachbau

Thomas