Evolution der Motoren: NF1, NF2, AAR
Die Bezeichnung NF1 und NF2 existieren bei Audi selbst so nicht, ebenso wie MC1 und MC2. Diese Bezeichnungen sind im Laufe der Zeit entstanden, um die Unterschiede in den Motoren abhängig vom Baujahr kenntlich zu machen.
Der "NF1" wurde dementsprechend im Audi 100 bis zum Facelift Anfang 1988 verbaut, der NF2 ab dem Facelift bis zum Ende der Baureihe. Der Motor "AAR" ist in den wichtigsten technischen Details nahezu identisch zum NF2, die Unterschiede werden weiter unten beschrieben.
NF1 -> NF2
- Ansaugkrümmer
- Position der Einspritzventilsitze und damit der Zylinderkopf
- Position Leerlaufregelventil
- Position Kaltstartventil
- Führung der Einspritzleitungen
- Motorsteuergerät
- Ansteuerung der Leerlaufstabilisierung - zweipoliger vs. dreipoliger Stecker, und damit ein anderes Leerlaufregelventil
NF2 -> AAR
- Modifiziertes Motor und Zündungssteuergerät, kompatibel zum NF2
- Zahnriemen:
- Riemenspannung wird dynamisch über einen Spanner eingestellt.
- Wasserpumpe ohne Langlöcher
- Riementrieb und Aggregate
- Keilriemen entfallen und durch Keilrippenriemen ersetzt, damit einhergehend eine neue Kurbelwellenriemenscheibe
- Öltemperaturgeber an anderer Position in der Ölpumpe verbaut ( von vorne auf den Motor gesehen "rechts unten".
- Lichtmaschine, Hydraulikpumpe und Klimakompressor sind fahrerseitig montiert und werden voim Keilrippenriemen angetrieben
- Ein von der Motortemperatur geregelter Viscolüfter für den Wasserkühler ist in den Riementrieb integriert